Son zamanlarda, Airbus, uçak modernizasyonu ve Asya'daki iyi talep beklentileri eğilimi ticari uçaklara olan talebi artıracağından, ticari uçakların önümüzdeki 20 yıl içinde artmasını bekliyor.
Avrupa uçak üreticisine göre, yeni ticari uçak teslimatlarının geçen yılki tahminlerden% 4'e kadar 41.490'a yükseleceği tahmin ediliyor. Geniş gövdeli uçaklara yönelik artan talep, 2043 yılına kadar Airbus tahmin gönderileri 2023 tahmininden% 9.3 artışla 7.980 geniş gövdeli uçak göndermesiyle beklentilerin artmasına neden oldu.
Bununla birlikte, dar gövdeli jetler, tahmin teslimat karışımının% 80'ini oluşturan geniş tabanlı büyümeyi artırmaya devam edecektir. Aircars, 2043 yılına kadar 33.510 tek koridor uçağın sevkiyatını, geçen yılki tahminlerden yüzde 2,7 artışla öngörüyor.
Bir 20- yıllık dönemde, Airbus, mevcut uçakların yaklaşık 18.660 veya%45'inin, havayolları sürdürülebilirlik hedeflerini karşılamaya yardımcı olan yeni jetler lehine "eski, verimsiz" modelleri aşamalı olarak kullanacağını bekliyor.
Şirket, Çin ve Hindistan'ın yanı sıra Orta Doğu'nun talep büyümesini artırmasını ve "havayolu endüstrisinin ağırlık merkezini" Asya'ya daha da değiştirmesini bekliyor.
Birkaç hafta önce, uçak üreticisi 2024 için teslimat rehberliğini azalttı ve A320 üretim kapasite planlarını, parça kıtlığı gibi kısıtlamalara yol açan tedarik zinciri üzerindeki sürekli baskı nedeniyle bir yıl geri itti.
Ticari havacılıkta titanyum, yüksek mukavemet, düşük yoğunluk ve iyi korozyon ve yüksek sıcaklık direnci gibi mükemmel fiziksel ve kimyasal özellikleri nedeniyle yüksek performanslı uçak yapısal bileşenlerinin üretimi için vazgeçilmez bir malzeme haline gelmiştir. Avrupa'daki Airbus'tan ABD'deki Boeing'e, COMAC ve Sino-Rus ortak girişimlerine kadar, Titanyum büyük miktarlarda amiral gemisi uçakları için kilit bileşenler oluşturmak için kullanılır.
Airbus A380 Avrupa'da Büyük Uçak
Dünyanın en büyük gövdeli sivil uçağı olan A380, tasarım ve üretim sürecinde titanyumdan tam olarak yararlanıyor. Titanyum alaşım parçalarının net kütlesi, tüm uçakların toplam net kütlesinin yaklaşık% 10'unu oluşturur ve tek bir uçakta kullanılan titanyum miktarı yaklaşık 65 ton kadar yüksektir. Bu titanyum alaşım parçaları, bunlarla sınırlı değildir, bunlarla sınırlı değildir: Motor kapsülleri, deriler, bağlantı portları ve sadece büyük yüklere dayanan, aynı zamanda motorun kararlı çalışmasını ve verimli ısı dağılmasını sağlayan bağlantı kanatları; Ön bölme, kanadın mukavemetini ve stabilitesini sağlayan ve yine de karmaşık bir aerodinamik ortamda iyi bir uçuş performansı koruyan iç kapak ve kanat yapısal bileşenleri arasındaki şaft; Katlanır yaprak demiryolu yarış yolları, arka kenarlar, aks parçaları, ek olarak, bazı motor askıları, tahrik parçaları, ön kenarlar ve ön braketler de yüksek sıcaklık ve yüksek basınç gibi aşırı çalışma ortamlarıyla başa çıkmak için titanyum alaşımından yapılmıştır; Son olarak, bazı iniş cihazları ve kaynaklanabilir kanat (şerit) raylar, kalkış ve iniş sürecinde uçağın güvenliğini ve stabilitesini sağlamak için titanyum alaşımından yapılmıştır.
Boeing B777 ve B787
Boeing ayrıca temel bileşenleri üretmek için B777 serisi uçaklarının tasarımında titanyum kullandı. Özellikle, B777 dövme açılış dişli bileşenleri, ti -10 v -2 fe -3 al (ti -10-2-3) malzemesi seçimi, bu alaşım yüksek mukavemet ve iyi sertliğe sahiptir, iniş ve devralma büyük etkisi tarafından üretilen iniş dişlisine dayanabilir. B787 Dreamliner döneminde Boeing, daha gelişmiş bir titanyum alaşımı benimsedi - ti -5 al -5 mo -5 v -3 cr (ti -5553) alaşımı Rusya'da orijinal olarak geliştirildi. Bu alaşım sadece daha yüksek mukavemet ve daha iyi korozyon direncine sahip olmakla kalmaz, aynı zamanda iyi işlenebilirliğe ve kaynaklanabilirliğe sahiptir, bu da B787'nin hafif tasarımı ve yüksek performansı için güçlü destek sağlar.
COMAC C919 ve Çin-Rusya Ortak Girişim CR929
Yurtiçi ticari uçakların geliştirilmesinde, COMAC ve Çin-Rus ortak girişim şirketi, hem C919 hem de CR929 modelleri için temel yapısal bileşenlerin tasarımı ve üretiminde kullanılan titanyumun önemini tam olarak kabul etmiştir. Bu titanyum bileşenleri sadece uçağın genel performansını artırmakla kalmaz, aynı zamanda uçağın ağırlık ve yakıt tüketimini de azaltarak uçağın ekonomisini ve çevre korumasını artırır. Yakınsamanın uluslararası ileri düzey ve bağımsız yenilikle birleşimi sayesinde, Çin'in ticari uçakları, uluslararası pazarda gelecekteki rekabet için sağlam bir temel oluşturarak titanyum malzemelerin uygulanmasında dikkate değer bir ilerleme kaydetti.
