Saf Titanyum Sac ve Strip üretimi esas olarak haddeleme için altı roll, on roll ve yirmi roll ve diğer çoklu roll değirmen kullanır. Japonya'daki en gelişmiş titanyum plaka ve şerit üretim teknolojisinde, 0 arasında haddeleme, kalınlık kontrolü için yirmi roll değirmen kullanımı, 3 ~ 3mm, yüksek üretim verimliliği ve boyutsal doğruluk, plaka şekli ve yüzey kalitesi olağanüstü. Bununla birlikte, gerçek üretim sürecinde, özellikle ağır geniş ince şeridin büyük rulolarının üretim sürecinde, hala tendonlar, dalga şekli ve diğer kalite problemleri vardır. Bunlar arasında, kaburga, ürün kalitesini ve kurumsal yararını olumsuz etkileyen ve acilen çözülmesi gereken kilit bir sorun olan en ciddi sorundur.
Soğuk haddelenmiş titanyum şeridi bobin içinde bir bobine, şerit bobin lokalize şişkinliğin yüzeyinin fenomeni kaburga olarak bilinir. Saf titanyum ince şerit için tendon çoğunlukla 0 'dan daha az kalınlıkta meydana gelir. 8mm spesifikasyonlar, tek bir tendon biçiminin tezahürü baskındır. Kürt, doğrudan şeridin ek dalga şekline yol açacak, plaka şeklini ve yüzey kalitesini etkileyecek, ürün bozulmasına neden olacak ve ciddi durumlarda bile kesilmesi ve yuvarlanması gerekir. Bu sadece ürün kalitesini azaltmakla kalmaz, aynı zamanda hammadde israfına neden olur ve üretim verimliliğini düşürür.
Yuvarlanma testi, sıcak haddeleme hammaddesinin kendisinin soğuk haddelenmiş tendonlar üzerinde daha büyük bir etkisi olduğunu bulmuştur. Sıcak haddelenmiş gelen malzemedeki aşınmalar, orak virajları, çatlaklar ve diğer kusurların prevalansı, sonraki soğuk haddeleme işleminde ortaya çıkan çeşitli kusurlar üzerinde belirli bir etkiye sahiptir. Soğuk haddelenmiş şeritin yerel yüksek noktasından sıcak haddelenmiş malzeme, etki yüksek nokta ve küçük bir aralıkla sınırlı olmasına rağmen, çok ince bir şerit için, şeridin yerel bir çıkıntıya "yukarı" veya hatta ciddi kalite kusurları ile iç içe geçmiş yerel bir dalga şekli ve çıkıntısının oluşumuna neden olacak kadar.
Farklı plaka şekil eğrilerinin ve gerilim ayar koşullarının test yuvarlanması yoluyla, kaburganın plaka şekli kontrolü, gerilim kontrolü ve diğer faktörlerin eklem etkisinin sonucu olduğu bulunmuştur. Mekanik bakış açısından analiz edilen, kaburga eksenel bir kuvvetin sonucudur. Kötü yağlayıcı performansı, nozul tıkanması, nötr yüzey ofseti, yerel yüksek nokta veya düzensiz sertlik, ekipman titreşimi, düzensiz gerginlik ve küçük bir kaymanın ve diğer faktörlerin merkezini sarma, bu da yuva oluşumuna yol açan eksenel kuvvet üretebilir.
Saha testi ve teorik analiz temelinde, gerçek üretim özelliklerine göre tendon artışının kritik durumunun matematiksel bir modeli kurulmuştur. Çevirsel instabilitenin kritik stresinin, şerit kalınlığının dördüncü gücü ile orantılı olduğu ve genişliğin karesi ile ters orantılı olduğu gösterilmiştir. Bu arada, eksenel stres en çok üç faktörden etkilenir: gerilim, sürtünme katsayısı ve genişlik-kalınlık oranı. Sabit genişlik-kalınlık oranı öncülünde, bring kusurlarının oluşumu, ön gerginliği uygun şekilde azaltarak, yuvarlanma yağlayıcıyı değiştirerek veya dolambaçlı kağıdı sarma kağıdını arttırarak etkili bir şekilde bastırılabilir.
Özetle, saf titanyum plaka ve şerit soğuk yuvarlanma tendon problemi için, hammadde kontrolünden, yuvarlanma işlemi optimizasyonu ve ekipman ayarlamasından ve ürün kalitesini ve üretim verimliliğini artırmak için etkili çözümlerin geliştirilmesini etkileyen çeşitli faktörlerin kapsamlı değerlendirmesinin diğer yönlerinden başlamalıdır.
