Ulaştırma Endüstrisi

Ulaştırma Endüstrisi

Ulaştırma Endüstrisi
Gemi yapımı
Deniz suyu korozyonuna karşı iyi dirençleri nedeniyle, alüminyum bronz, manganez bronz, alüminyum pirinç, tunç (kalay-çinko bronz), beyaz çelik ve nikel-bakır alaşımı (monel alaşımı) gibi birçok bakır alaşımı gemi yapımında standart malzemeler haline gelmiştir. Genellikle, bakır ve bakır alaşımları savaş gemilerinin ve ticaret gemilerinin ölü ağırlığının 2-3%'sini oluşturur.
Savaş gemilerinin ve çoğu büyük ticaret gemisinin pervaneleri alüminyum bronz veya pirinçten yapılır. Büyük bir geminin her pervanesi 20-25 ton ağırlığındadır. Queen Elizabeth ve Queen Mary uçak gemilerinin pervaneleri 3-5 ton ağırlığındadır. Büyük gemilerin ağır kuyruk milleri genellikle "Amiral" kurşun metalinden yapılır ve dümenlerin ve pervanelerin konik cıvataları da aynı malzemeden yapılır. Çelik ve bakır alaşımları da motorlarda ve kazan dairelerinde büyük miktarlarda kullanılır. Dünyanın ilk nükleer enerjili ticaret gemisi 30 ton beyaz bakır kondansatör borusu kullanmıştır. Alüminyum pirinç borular, yağ tankları için büyük ısıtma bobinleri olarak kullanılır. 100,000- tonluk bir gemide 12 tane böyle yağ depolama tankı vardır ve buna karşılık gelen ısıtma sistemi oldukça büyüktür. Gemideki elektrik ekipmanı da oldukça karmaşıktır. Motorlar, motorlar, iletişim sistemleri vb. çalışmak için neredeyse tamamen bakır ve bakır alaşımlarına güvenir. Büyük ve küçük gemilerin kabinleri genellikle çelik ve bakır alaşımlarıyla dekore edilmiştir. Ahşap tekneler için bile, ahşap yapıyı sabitlemek için çelik alaşımlı (genellikle silikon bronz) vidalar ve çiviler kullanmak en iyisidir. Bu tür vidalar haddeleme yoluyla seri olarak üretilebilir.
Gemi gövdesinin deniz canlıları tarafından kirletilmesini ve seyir performansını etkilemesini önlemek amacıyla, genellikle bakır kaplama ile koruma sağlanmakta; ya da bakır içerikli boyalar kullanılarak sorun çözülmektedir.
II. Dünya Savaşı'nda, gemilere karşı Alman manyetik mayınlarına karşı savunma amacıyla anti-manyetik mayın cihazları geliştirildi. Çelik gövdenin etrafına bir bakır kuşak çemberi bağlandı ve geminin manyetik alanını nötrleştirmek için bir elektrik akımı geçirildi, böylece mayınlar patlamayacaktı. 1944'ten bu yana, tüm Müttefik gemileri, toplam yaklaşık 18,000 gemi, bu manyetik giderme cihazıyla donatıldı ve korundu. Bazı büyük savaş gemileri bu amaç için çok miktarda bakır gerektirir. Örneğin, bunlardan birinin 28- mil uzunluğunda bir bakır teli vardır ve yaklaşık 30 ton ağırlığındadır.
Otomobiller
Her otomobil, aracın türüne ve boyutuna göre değişen 10 ila 21 kilogram bakır kullanır. Küçük bir araba için, kendi ağırlığının yaklaşık %6 ila %9'unu oluşturur. Bakır ve bakır alaşımları esas olarak radyatörlerde, fren sistemi borularında, hidrolik cihazlarda, dişlilerde, yataklarda, fren sürtünme balatalarında, güç dağıtımında ve güç sistemlerinde, rondelalarda ve çeşitli bağlantılarda, aksesuarlarda ve aksesuarlarda kullanılır. Bunlar arasında radyatör nispeten büyük miktarda çelik kullanır. Modern boru kayışlı radyatörler, radyatör borularını kaynaklamak için pirinç şeritler ve radyatör kanatçıklarına bükmek için ince bakır şeritler kullanır.
Bakır radyatörlerin performansını daha da iyileştirmek ve alüminyum radyatörlere karşı rekabet güçlerini artırmak için birçok iyileştirme yapılmıştır. Malzemeler açısından, ısı iletkenliğini kaybetmeden mukavemetini ve yumuşama noktasını artırmak için bakıra eser elementler eklenir, böylece şerit kalınlığı azaltılır ve çelik tasarrufu sağlanır; üretim teknolojisi açısından, bakır boruların yüksek frekanslı veya lazer kaynaklanması kullanılır ve radyatör çekirdeğini birleştirmek için kurşunla kolayca kirlenen yumuşak lehimleme yerine çelik lehimleme kullanılır. Bu çabaların sonuçları Tablo 6.2'de gösterilmiştir. Lehimli alüminyum radyatörlerle karşılaştırıldığında, aynı ısı dağılımı koşulları altında, yani aynı hava ve soğutma suyu basınç düşüşü altında, yeni bakır radyatör daha hafiftir ve boyut olarak önemli ölçüde daha küçüktür; çeliğin iyi korozyon direnci ve uzun hizmet ömrü ile birleştiğinde, bakır radyatörlerin avantajları daha da belirgindir. Ayrıca, çevre koruma için, elektrikli araçların tanıtımı ve geliştirilmesi, her arabada kullanılan çelik miktarını birkaç kat artıracaktır.
Demiryolları
Demiryollarının elektrifikasyonu büyük miktarda bakır ve bakır alaşımları gerektirir. Her bir kilometrelik havai hat için 2 tondan fazla özel şekilli bakır tel gerekir. Mukavemetini artırmak için genellikle az miktarda bakır (%1 civarı) veya gümüş (%yaklaşık) eklenir. Ayrıca, trenlerdeki motorlar, doğrultucular ve kontrol, frenleme, elektrik ve sinyal sistemlerinin hepsi çalışmak için bakır ve bakır alaşımlarına güvenir.
Uçaklar
Uçak navigasyonu da bakırdan ayrılamaz. Örneğin: uçaklarda kablolama, hidrolik, soğutma ve pnömatik sistemler için bakır malzemelere ihtiyaç duyulur, yatak tutucular ve iniş takımı yatakları için alüminyum bronz borular kullanılır, navigasyon aletleri için antimanyetik çelik alaşımları kullanılır ve birçok alet için kırık bakır elastik elemanlar kullanılır, vb.